按下冲刺四季度的“启动键” —— 直击国庆浙江海港生产建设一线
今年国庆中秋双节合一
浙江多地的海港、河港
处处旌旗招展
生产一线繁忙依旧
集团广大一线员工坚守岗位、奋勇拼搏
用最质朴真挚的劳动方式
迎接新中国成立71周年
▲10月7日，矿石公司中宅操作分部卸船机指挥手在配合修理工作。
今年的10月1日，是2019年进港的大学生——矿石公司中宅操作分部技术员潘张暄实习结束后的第一个重要假期值班天。
当天7时，他坐上了开往码头的班车，一路上盘算着当天的工作计划，眼神中洋溢着兴奋与忐忑。透过车窗，潘张暄放眼望去，国庆节的码头与往日一样，设备运转轰鸣、抓斗上下翻飞、长长的皮带载着矿粉一直延伸到后方堆场，调试中的UL5新卸船机在朝阳映衬下更显活力，稍远处中宅二期工程的施工现场也是一片火热建设场景。“打响奋战四季度的开门炮！”矿石公司一方面加强与中宅二期工程参建各方的沟通，统筹生产和施工的协调安排，保证生产和工程进度两不耽误，另一方面狠抓疫情防控不松懈、精进内外管理强保障，通过开展“抓现场、优服务，提质提效创优异”劳动竞赛等，紧盯货源组织、抓好生产效能，确保年度任务顺利完成。
10月1日至8日，该公司共接卸铁矿石142.1万吨，为四季度运输生产开好了局。
“嗒嗒嗒……”在梅山公司远控操作室内，远控桥吊的起升和小车操作手柄发出一阵阵清脆的声响，回荡在窗明几净的操作室内。
1日10时，远控桥吊司机们端坐在操作台前，双手娴熟地在各种按钮之间穿梭，只见远控屏幕上显示着：一个个集装箱被陆续抓起、放下，码头上集卡忙碌且有序地往来穿梭，泊位前沿的集装箱巨轮靠离交替间呈现出一片繁忙景象。国庆期间，梅山公司加大了6至7号泊位与自动化场地的作业量，细化探索远控设备与生产系统间的信息交互模式，优化改善各作业环节，通过自动化业务流程改进及规模化运营，不断提升自动化作业链的能力水平，为四季度进一步释放智慧化产能持续努力着。
10月1日至8日，梅山公司完成集装箱吞吐量14.2万标准箱，同比增长42.4%，实现了第四季度“开门红”。
▲10月1日，实华原油码头调度员在组织靠泊作业。
同日13时，超大型油轮“新浦洋”轮正缓缓驶向轮司投资企业宁波实华的45万吨原油码头。
已连续7个国庆节日坚守一线的宁波实华生产指挥中心调度员张昊，正拿着对讲机配合引航员组织巨轮靠泊。码头带缆平台上，操作员身穿救生衣，利用绞缆机缓缓将船方的缆绳接引在拖缆钩上……随着最后一根缆绳被绞起，生产指挥中心的电话声、对讲机声瞬时此起彼伏，调度员们开始联系代理安排口岸单位人员开展各项工作、协调库区准备卸货流程、通知班组连接输油臂、告知船方做好卸货准备……从船舶靠泊到准备卸货的这几个小时里，张昊的工作忙碌而显得有条不紊。他一边回复，一边做记录，确保每条信息都能有效接收和反馈。当油轮顺利接上输油臂开始卸油时，张昊才舒了一口气。他看了一眼手机，发现是家人发来的一段牵挂视频，嘴角不禁挂起了欣慰地微笑。
10月1日至8日，轮司累计完成原油中转量85.65万吨，同比增长16.98%，安全高效地完成了国庆期间的生产任务。
▲10月1日，一列公转铁煤炭班列在铁司镇海站装车完毕，即将出发。
当天下午16时30分，铁司镇海站洪镇线小运转司机严锡龙，刚从白班司机手中接过了交班的“接力棒”，就收到了铁司运转调度关于“公转铁煤炭班列装车完毕，将于半小时发出”的工作指令。时间紧、任务重，为保证班列的准时发出，严锡龙立即请机车乘务组对机车进行了细致的检查，完成走行部、内燃机和制动机等机构状态检测，并立即连挂、试风、发车。17时，响彻天际的汽笛声准时响起，满载3600吨煤炭的公转铁班列顺利发出。
这天是国庆，也是严锡龙在工作岗位上过的又一个生日。10月1日出生的他，本可与家人团聚过中秋国庆“双节”，庆祝生日，但他最终还是选择了走上工作岗位，和众多工友一起向“十一”献礼。
▲10月1日，舟港公司现场指导员在观察船舶吃水，测算船舶作业进度。
就在同一时间，舟山老塘山五期码头生产作业同样是一片热火朝天，进出港的船只不停交替，卸船机抓斗的开合声、挖掘机的轰鸣声、对讲机的交流声交织在一起，共同奏响了港区繁忙的生产协奏曲。
作为该码头的现场指导员，陈行波在这个码头已经工作了25个年头，往年的国庆、中秋大都在这里度过，今年也不例外。夕阳西斜，他拿着对讲机，穿着救生背心，戴着安全帽等防护用具奔忙在码头作业现场，统计着一艘艘二程船的生产作业效率，并通过对讲机询问着一个个作业环节安全生产情况。他和其他坚守岗位的码头员工一起，确保着港区生产作业的安全高效。
10月1日至8日，舟山老塘山作业区共完成船舶作业18艘次，完成货物吞吐量114万吨，同比增长62.86%。
▲10月4日，嘉兴港务现场指导员在乍浦港区D6泊位查看生产作业情况。
天色渐暗，港灯璀璨。“各岗位注意，确认安全，准备开工，抓好效率……”入夜20时，随着“兴一111”轮缓缓靠上嘉兴港乍浦港区内河集装箱泊位，一条条生产指令从对讲机传到轨道吊司机黄海耳中。看着一辆辆集卡不断向身下集结，他收起了对家人的思念，驾驶着高大的轨道吊来回移动，并快速精准地将集装箱从船上吊装到集卡上。随后，一辆辆集卡载着箱子持续穿梭于内河泊位与堆场间装箱卸箱。
嘉兴港务以定港、定线、定班、定船、定时的“五定”要求，进一步优化各环节操作，提升服务保障，提高内河航线时效，10月1日至8日共完成海河联运箱量7746标准箱，同比增长21.43%。这些精彩的奋斗篇章在浙江海河岸线上不断上演，“一体两翼多联”齐发力，温州、台州以及内河港口的海港人在国庆、中秋两节期间都坚守在一线，确保了港口生产平稳有序。
▲10月1日，宁波远洋船员正在进行海图定位作业。
10月1日23时45分，宁波远洋“新明州66”轮正航行在驶向日本大阪港的海面上，激起的浪花在月色的轻抚下，显得格外美丽。
已在该船上工作8个多月的二副刁秀川走进驾驶室忙碌起来，他拿起望远镜瞭望船舶周围情况，确认安全后，看着皎洁月光下一船满满当当的集装箱有些出神：“海上生明月，天涯共此时。那一个个箱子一定承载着许多人的付出和期望，而我们的船舶和身后的海港不正是在连接着这些期望吗？”想到这里，他笑了，浮现出更加澄澈而坚定的眼神，保持VHF（甚高频无线电话）守听，开始了4小时的站立值班，驾驶装载着845个集装箱的“新明州66”轮，劈波斩浪、驶向前方。
今年第四季度已来
浙江海港人奋力拼搏
全力冲刺年度目标任务！
素材提供：夏文杰 孙彦飞（矿石公司）杨江琦（梅山公司）柯周伟（轮司）冯登峰（铁司）夏林（舟港公司）张雪（嘉兴港务）王海燕（温州港集团）王顺（宁波远洋）
责编：刘可欣（实习）
校审：孙耀楠